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　　軌道院具備研究設(shè)計(jì)各種標(biāo)準(zhǔn)道岔、特殊道岔的實(shí)力。從2005年開(kāi)始進(jìn)行客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔的自主研究設(shè)計(jì)，目前已完成了時(shí)速250km350km客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用60kg/m鋼軌18號(hào)38號(hào)、42號(hào)單開(kāi)道岔的研究設(shè)計(jì)。

　　運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)18號(hào)單開(kāi)道岔 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)42號(hào)單開(kāi)道岔

　　軌道院先后承擔(dān)了京張、南廣、莞惠、長(zhǎng)吉、山西中南部等鐵道部重點(diǎn)軌道工程和北京、上海、廣州、天津、大連、南京、無(wú)錫、蘇州以及阿根廷等城市19條城市軌道交通軌道工程的設(shè)計(jì)工作。

　　北京地鐵房山線(xiàn) 上海地鐵11線(xiàn)

　　廣州地鐵五號(hào)線(xiàn) 大連有軌電車(chē)

　　廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)北起蘿崗，南至南沙，全長(zhǎng)約69.70km，其中地下線(xiàn)19.69 km、地面線(xiàn)1.85km、高架線(xiàn)48.16km。該線(xiàn)采用了直線(xiàn)電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)，為保證直線(xiàn)電機(jī)與感應(yīng)板氣隙值的穩(wěn)定性和充分發(fā)揮直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛可以通過(guò)小半徑曲線(xiàn)等特性，需要研究開(kāi)發(fā)與之相適應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)。為此軌道院開(kāi)發(fā)了成套的適用于直線(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的軌道技術(shù)，如地下線(xiàn)長(zhǎng)枕埋入式整體道床、高架線(xiàn)預(yù)制板式整體道床，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了60kg/m鋼軌9號(hào)可動(dòng)心單開(kāi)道岔和車(chē)輛段用50kg/m鋼軌5號(hào)單開(kāi)道岔，形成了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直線(xiàn)電機(jī)軌道系統(tǒng)技術(shù)集成。

　　廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛 廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)高架板式整體道床

　　廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)枕埋入式整體道床 廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)地面線(xiàn)碎石道床

　　廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)高架橋9號(hào)單開(kāi)道岔 廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)車(chē)輛段5號(hào)單開(kāi)道岔

　　軌道院科研設(shè)計(jì)成果突出，獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)10項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)33項(xiàng)，國(guó)家級(jí)專(zhuān)利2項(xiàng)。其中，作為主要參加單位完成的“60kg/m鋼軌18號(hào)可動(dòng)心軌轍叉單開(kāi)道岔”獲第五屆全國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、鐵道部科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，作為主要參加單位完成的“城市軌道交通軌道工程關(guān)鍵技術(shù)研究”獲中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。